襄陽(yáng)電子地磅稱“落架”是因各種原因造成的稱重臺(tái)面從傳感器上脫落下來(lái)，直接著地的現(xiàn)象，簡(jiǎn)稱秤臺(tái)“落架”。那么有哪些原因會(huì)造成襄陽(yáng)地磅稱“落架”呢？接下來(lái)，襄陽(yáng)電子地磅廠家來(lái)和大家講解一下！

1、秤臺(tái)縱向或橫向限位:電子地磅稱重臺(tái)面在地基內(nèi)縱向因間隙過(guò)大或橫向沒(méi)有限位裝置。一般縱向間隙(指兩端)控制在10mm左右，由限位螺絲進(jìn)行調(diào)節(jié)，每當(dāng)季節(jié)變換的時(shí)候都應(yīng)進(jìn)行調(diào)整；橫向限位一般有兩種情況:一種是有基坑安裝的電子地磅稱，靠?jī)蓚?cè)地基上沿限位。

2、秤體設(shè)計(jì)寬度不足:制造商為了節(jié)省成本或?yàn)榱吮阌谶\(yùn)輸把秤體寬度設(shè)計(jì)不足；另一原因是購(gòu)買地磅為了省錢同時(shí)也是被制造商忽悠購(gòu)得秤體設(shè)計(jì)寬度不足的秤。

3、上秤坡度過(guò)大:車輛下比較陡的坡后直接上秤，如果載重車剎車跑偏、剎車失靈，或遇到冰雪天、路面結(jié)冰天等現(xiàn)象可能造成無(wú)法去正常駛?cè)氤优_(tái)，一側(cè)車輪使出秤臺(tái)，擠壓秤體，造成秤臺(tái)“落架”。

4、汽車駕駛員開(kāi)車技術(shù)不過(guò)硬，會(huì)造成上秤過(guò)偏甚至車輪脫離汽車衡秤臺(tái)，車輛傾斜擠壓秤臺(tái)，致使秤臺(tái)“落架”。

5、上秤彎道過(guò)急:是相對(duì)的過(guò)急，因社會(huì)的發(fā)展載重車輛越來(lái)越長(zhǎng)。在做地基時(shí)秤兩端沒(méi)有留足夠長(zhǎng)的平直上秤車道，絕大多數(shù)是受地理?xiàng)l件限制，形成上秤彎道相對(duì)過(guò)急。一般要求秤的臺(tái)面有多長(zhǎng)，兩端的平直上秤車道就應(yīng)該留多長(zhǎng)，這樣才不至于形成上秤彎道相對(duì)過(guò)急。

6、車輛上秤限速:載重車輛上地磅時(shí)的速度，一般限速5km/h，如果車輛上秤速度過(guò)快是必會(huì)造成車輛在秤臺(tái)上急剎車，產(chǎn)生較大的沖擊力，如果限位不好容易造成秤臺(tái)“落架”。